Ao determinar o limite de idade de um pneu ou quando ele pode ser muito antigo para ser seguro, é essencial entender todos os fatores decisivos antes de manter um pneu rodando ou trocá-lo.
Em primeiro lugar, recapagem é uma forma segura e econômica de administrar os pneus da sua frota quando o orçamento nem sempre permite a compra de pneus novos. A recapagem deve cumprir os mesmos padrões de qualidade e segurança que os novos pneus, e cada recapagem Bandag é cuidadosamente revisada.
Depois de ter decidido usar recapagem, veja o que é essencial saber.
Um pneu recapado com boa manutenção durará tanto quanto um novo pneu de preço comparável. Em média, os pneus comerciais duram de um a três anos se rodarem entre 20.000 e 25.000 quilômetros por ano. E é normal que varie de acordo com a utilização e manutenção, assim como um pneu novo. Se devidamente cuidado, um pneu recapado pode circular em qualquer condição e a qualquer velocidade que um pneu novo e ter um desempenho igualmente bom.
Os pneus recapados, assim como os novos, devem ser considerados para substituição por volta dos cinco anos de idade e, com certeza, aos oito anos de idade, dependendo das condições de rodagem. Outros fatores, como desgaste, condição da carcaça e outros tipos de falha, farão com que um pneu seja substituído mais cedo.
Os pneus recapados precisam da mesma manutenção que os pneus novos. Certifique-se de:
Manter a calibragem adequada dos pneus: a calibragem excessiva ou insuficiente são as duas principais causas de falha dos pneus. Verifique a pressão do pneu antes de cada viagem e complete a calibragem se estiver abaixo da pressão recomendada pelo fabricante (PSI).
Preparação para o tempo: as altas temperaturas na estrada podem criar padrões de desgaste irregulares nos pneus. E temperaturas mais frias podem reduzir gradualmente a pressão do pneu, o que afeta a economia de combustível, a vida útil da banda de rodagem e a segurança geral na estrada.
Verifique a banda de rodagem do pneu: conferir e anotar os padrões de desgaste irregular e a profundidade da banda de rodagem é vital. Se você tiver um pneu que apresente desgaste irregular e profundidade inadequada da banda de rodagem, isso pode reduzir a vida útil de um pneu novo ou recapado. Também pode causar problemas na estrada e comprometer a segurança dos condutores. Você deve verificar rotineiramente as bandas de rodagem do pneu durante as inspeções pré e pós-viagem. E, claro, quando as bandas de rodagem se desgastam, o pneu pode ser recapado novamente.
Verifique o alinhamento do pneu: se os pneus estiverem desalinhados, isso pode reduzir a duração dos pneus recapados e dos caminhões. O desgaste irregular do pneu é um indicador crucial de que não estão corretamente alinhados.
Não há orientação específica para saber se um pneu é muito velho para ser recapado. No entanto, ao considerar a idade de um pneu, a prática geral é que os pneus são considerados “velhos” aos seis anos. A idade, embora seja um fator, não é o principal ao determinar se um pneu é adequado para recapagem. A condição da carcaça ajudará mais do que qualquer outra coisa a fazer essa determinação. Considere quantas vezes o pneu foi recapado anteriormente e a aplicação do pneu ao tomar a sua decisão.
Independentemente da idade, os pneus com condições de trabalho extremas, como a rodagem prolongada ou o uso em terrenos mistos, podem não ser adequados para a recapagem. Os distribuidores Bandag submetem as carcaças a um rigoroso processo de teste e reparo para garantir que as laterais atendem aos nossos padrões de alta qualidade de recapagem e só renovarão um pneu que atenda aos padrões de nossa marca e garantia.